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中国汽车出海,道阻且长

1、欧盟的举动为中国汽车出海敲响了警钟。在汽车这一工业命脉领域，正处于百年未有的电动化变局之中，中国汽车出海不仅是勇气的问题，更需要在合规风险管理、人才吸引保留、跨文化差异和国际人才池建立和管理等方面化解挑战。

2、中国汽车的身影已经遍布北美、欧洲、日本、东南亚等世界各地，但中国目前仍没有任何一家汽车厂商可以被称为跨国车企，具备整车出口、海外投资和跨国经营的全球化能力，而这恰恰是汽车强国的重要验证。 先进的电动化体验结合成熟产业链带来的价格优势，中国汽车行业2023年的出海势头依然猛劲。

3、过度的内卷，让中国车企各个身怀“绝技”，同时也加快了外卷进程，2023年前4个月中国汽车出口已超过日本，荣登全球第一。这其中我们中国品牌有众多品牌出海都在提速，奇瑞、上汽（名爵）、长城等一众，当然其中还有一家车企——比亚迪，它出海的体系最值得研究与借鉴，今天我们一同了解一下。

4、中国出海新路径回顾过去10多年，中国殚精竭虑，在新能源的道路上换道超车，拥有了技术路线、零部件供应、物流运输等方面的领先优势。当底气充足时，技术输出与产品外溢便是中国品牌的下一步。

中国汽车出海,谈勇气更谈智慧丨年终2023

独立分析机构Canalys给出的全年预测是，2023年中国汽车出口量将会达到540万辆，稳居全球第一的宝座。 从上海大众奠基起算，中国汽车在全面推行商业化进程近40年后，终于看到了时代的机遇窗口，从「国际汽车本土化」转向「国内汽车全球化」。 全球化浪潮下，中美是最大赢家，我们实现了产业积累，大洋彼岸收割了巨量财富。

欧盟的举动为中国汽车出海敲响了警钟。在汽车这一工业命脉领域，正处于百年未有的电动化变局之中，中国汽车出海不仅是勇气的问题，更需要在合规风险管理、人才吸引保留、跨文化差异和国际人才池建立和管理等方面化解挑战。

中国汽车的身影已经遍布北美、欧洲、日本、东南亚等世界各地，但中国目前仍没有任何一家汽车厂商可以被称为跨国车企，具备整车出口、海外投资和跨国经营的全球化能力，而这恰恰是汽车强国的重要验证。 先进的电动化体验结合成熟产业链带来的价格优势，中国汽车行业2023年的出海势头依然猛劲。

守业固然维艰，守正出奇则更需要勇气和智慧，面对2023年这样一个行业窗口期和格局分水岭，奇瑞不仅加速在新能源、智能化等赛道上的技术布局，更以用户思维、互联网思维，持续进行场景创新、生态创新，努力构建万物智能互联生态圈，为不断推动中国汽车、中国制造向全球产业价值链高端攀升贡献力量。

其实可以看到，除了斯柯达创新变革的勇气，一直以来，斯柯达向消费者传递的沉稳可靠、值得选择的品牌形象，和积极满足用户需求传递出来的品牌温度，亦是斯柯达最为宝贵的品牌财富。

年是长安汽车全域电动电气化之年，也是我国新能源汽车出口和产业链“出海”的重要窗口期，值此之际，发布海外战略“海纳百川”计划，释放“四个一”发展目标、推进“五大布局”，长安汽车无疑将乘着东风，向着真正的世界一流汽车品牌高歌猛进。

中国汽车“出海”!都去了哪些国家?

1、中国汽车出海主要去了东南亚、欧洲、南美和非洲等地区。东南亚是中国汽车出口的主要目的地之一。由于地理位置相近、文化背景相似以及市场需求旺盛，东南亚成为中国汽车企业出海的首选。例如，泰国、马来西亚和印度尼西亚等国家，都已经成为中国汽车的重要出口市场。

2、巴基斯坦也是中国汽车的重要出口市场。在中巴经济走廊项目的推动下，巴基斯坦对中国产品持开放态度，中国汽车品牌因此在当地市场享有良好的声誉和市场份额。 泰国消费者同样偏爱中国汽车，尤其是那些性价比高、符合当地市场需求的产品。例如，五菱新能源汽车在泰国市场的表现赢得了消费者的认可。

3、首先是印度。去过印度的人都知道，在印度大街上随处可以看到我国汽车品牌的影子，比如吉利、比亚迪等等。印度人之所以会选择我国的汽车，最重要的原因就是因为我国汽车有很大的价格优势，而如大家所知道的印度的人均消费水平其实并不高，因此便宜且皮实的中国汽车非常适合他们。