辩论:电动汽车是环保还是污染（电动汽车真的环保吗?）

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在更早的2020年，还是丰田社长的丰田章男也曾“炮轰”电动汽车，在当年的日本汽车制造商协会年终新闻发布会上，丰田章男称电动汽车被过度炒作，会扼杀企业，还需要巨额投资，并排放更多的二氧化碳。丰田章男认为，纯电动汽车实际会带来更多污染，转型需要考虑的成本也被支持电动车的人们所无视。

正逢东京车展，当人们再次把注意力转向日系车时，日系高管又开始集体炮轰电动车。先有索尼本田移动出行公司社长川西泉批评中国电动车没有技术惊喜；然后又有丰田汽车前任董事长丰田章男再次炮轰电动车，他表示，最近美国纯电动车的销量增长放缓证明了他抵制电动车的决策是正确的。

事情的起因还要从丰田首席科学家、丰田研究院首席执行官Gill Pratt日前的一则发言谈起，他认为过快过渡到电动车可能会导致一些车主继续使用老旧汽油车，呼吁给混合动力车更长的时间。

护社会的和谐稳定：目前福州市的电动车数量已经非常地多（福州有八十万辆），这其中有很多的人是利用电动车作为上下班的工具和谋生的必不可少的工具，还有就是可怜那些在小区、路边看车和修车的人。禁止电动车上路，公交车等工具又一下不能跟上，这些人的生活和工作将受严重的影响。

充电困难且缓慢。由于新能源汽车还未普及，很多城市或地区缺少为新能源汽车充电的充电桩，充电不方便。另外，新能源汽车的动力装置系统还不是很成郑昌熟，充电慢，通常需要几个小喊猛扒时，不方便。续航里程短。

环保。尽管电动车电池的电能仍然来源于发电厂，而发电厂仍然会产生排放，但是核能、水力、太阳能或风力发电是不会造成空气污染的，而且电动车也不会排放尾气，对于保护环境能发挥出较大的作用。性能优势。

首先，其最显著的优点是环保，电动汽车在使用过程中几乎无尾气排放，相较于燃油车，能有效减少空气污染。虽然有人担忧电力生产过程中的污染，但事实上，电动汽车的能量利用效率通常高于燃油车，即使电力来自火力发电，整体上也减少了污染。此外，夜间充电可进一步降低能源浪费。

1、家庭汽车是群众生活水平达到一定层次以后的必然要求，随着生活水平的提高，群众对个性化出行会有更高的要求，家庭汽车正是应这种需求而生的。所以，应当发展家庭汽车当然，由于家庭汽车的普及，也会出现一些问题，但这些都不是不应发展家庭汽车的理由：家庭汽车带来的污染问题。

2、如果在汽车数量激增后被动发展道路，不仅会干扰道路正常运营，还会导致道路规划不合理，越发展越混乱，资源浪费严重，这是落后的错误发展方式。道路一旦建成，改动成本高昂，而汽车种类多样，发展方向灵活，能够较好地适应道路环境。从这一点看，发展道路应先于汽车发展。

3、[正方一辨] 我们提醒辩友注意：北京是我们辩论的地域前提；我们对限制私家车消费的定义，就是，利用法律、规章和经济手段去限定、规范、约束和干预私家车的消费方式，理念和规模。而我们衡量利弊的受体是公众。北京限制私家车消费当然有利有弊，我方观点认为，北京限制私家车消费利大于弊。